汽车驻车加热器的工作原理

   汽车燃油加热器又称为驻车加热系统,是车辆上一种独立的辅助加热系统,可以在关闭发动机后使用,也可以在行车期间提供辅助加热。一般分为水暖加热系统和空气加热系统两种,按照燃油的种类又可分为汽油加热系统和柴油加热系统,大型货车、工程机械等大多使用柴油气暖式加热系统,家庭用小轿车多使用汽油水暖式加热系统。

    
    具有热式车轮制动器(尤其在斜坡上)的车辆的驻车操作可能由于冷却而导致制动施加力的变化。在此上下文中,盘式制动器通常经历制动施加力的损失,而鼓式制动器基本上经受制动施加力的增大。在鼓式制动器中,存在额外的加重因素,即由于结构原因所述制动器可能具有自增压效应,这些自增压效应取决于旋转方向而不同,这些自增压效应在车轮制动器的冷却过程中相对于在相反方向上的制动施加力的变化而变得明显。
 
此外,在双伺服鼓式制动系统的情况下,尤其已知粘滑效应,在粘滑效应下,制动蹄暂时地粘附在该制动鼓上或在其上滑动。这些事实可能在电流检测方面引起所不希望的不规则性,这使得需要过滤。
 
为了结合全面的监测功能来实现制动蹄在制动鼓上的准弹性力效应,已知一种特定的中央致动单元(具有到车轮制动器的激活缆线和两个联接件),其中该致动缆线的弹簧弹性加长(可以说)被用作通过该中央致动单元的可逆的能量存储器(EP 966 376 B1)。然而,在这样的系统中,规定了两个传感器用于监测激活缆线,并且相对应地规定了在控制单元中的广泛的信号处理操作。
 
   为了防止所不希望的制动器释放,在某种程度上也已经提出:至少在驻车电机操作之后的限定的时间段内(被称为上限时间)借助于电子控制单元自动地、也就是说独立于驾驶者地监测车辆状态或车轮制动器状态,并且其中需要自动地再次张紧该驻车制动致动器系统。不言而喻,这种自动操作额外地需要电力供应、也就是说在车辆上需要车载电力系统,实际上这只有在与无限制的电能供应相结合的情况下才是容许的。
   当启动开关后,加热器按以下步骤工作:
 
1、离心水泵开始抽水试运行,检查水路是否正常;
 
2、水路正常后风扇电机转动将空气经进气管吹入、剂量油泵经输入管将油抽入燃烧室;
 
3、点火塞点火;
 
4、火在燃烧室头部被点燃后,在尾部完全燃烧,并将废气经排气管排出:
 
5、火焰传感器可根据排气的温度感应点火是否点着,如点着则会关闭火花塞;
 
6、水经过热交换器将热量吸收带走,循环到发动机水箱:
 
7、水温传感器感应出水的温度,如达到设定的温度时则会关闭或降低燃烧等级:
 
8、空气控制器可以控制助燃空气的进气量,来保证燃烧的效率;
 
9、风扇电机可以控制进空气的速度;
 
1 0、过热保护传感器可以检测当没水或水路堵塞而温度高于1 08度时,自动关闭加热器。


发布时间: 2019-05-03 09:33:28 <<返回列表